Autot ovat erittäin tärkeä osa työmatkaa nykymaailmassa. Useat yritykset, kuten Maruti Suzuki, Chevrolet, Audi, BMW valmistavat autoja ja saman auton erilaisia malleja. Toyota on yksi johtavista autovalmistajista, ja JZX90 ja JZX100 ovat sen suosituimpia automalleja.
Toyota JZX90 vs JZX100
Toyota JZX100:n ja Toyota JZX90:n erot johtuvat niiden bensiinisäiliövaatimuksista ja vaihteistoista. Toyota JZX90:ssä on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto ja se vaatii turboahdettua bensiiniä. Sen sijaan Toyota JZX100 vaatii vapaasti hengittävää bensiiniä. JZX100 on myös varustettu 4-vaihteisella automaattivaihteistolla.
Toyota JZX90 -autossa on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, ja se tarjoaa kuljettajalle 280 hv:n enimmäistehon. Toyota JZX90 painaa 1450 kg ja sen pituus on 4750 mm. JZX90:ssä on bensasäiliö, mutta se vaatii turboahdettua bensiiniä toimiakseen tasaisesti.
Toyota JZX100 -autossa on nelivaihteinen automaattivaihteisto. Se tarjoaa kuljettajalle 200 hevosvoiman maksimitehoa. JZX100 painaa 1420 kg ja sen pituus on 4760 mm. JZX100:ssa on bensasäiliö, mutta se vaatii vapaasti hengittävää bensiiniä tasaiseen ajoon.
Toyota JZX90:n ja JZX100:n vertailutaulukko
| Vertailuparametrit | Toyota JZX90 | Toyota JZX100 |
| Vaihteisto | 5-vaihteinen manuaali | 4-vaihteinen automaatti |
| Suurin teho | 280 PS | 200 PS |
| Paino | 1450 kg | 1420 kg |
| Polttoainetyyppi | Turboahdettu bensa | Vapaasti hengittävää bensiiniä |
| Pituus | 4750 mm | 4760mm |
Mikä on Toyota JZX90?
Yksi ihmisten suosikeista on Toyota JZX90 -runko, joka yhdistää ihanteellisesti suorituskyvyn, käytettävyyden ja mukavuuden. Toyota oli aikoinaan huomattavasti edellä kilpailijoita suorituskykyisissä sedaneissa. JZX90 oli nopea monipuolinen esiintyjä, kun taas Aristo oli luksuskiertue hirviö 2JZ-GTE tai Supra, joka ei kaipaa esittelyä.
JZX90:een asennettu moottori on 1JZ-GTE on JDM-moottori. Se tuotiin suoraan Japanista. Moottori on 2,5 litran Twin Turbo. Sillä on arvioitu ajettu alle 65 000 mailia, mikä parantaa ajoneuvosi suorituskykyä. 2,5 litran moottori valmistettiin Japanissa. Nopeudella 6200 rpm moottori tuottaa 280 hv ja sen vääntömomentti on 379 Nm kierrosluvulla 2400 rpm. Se sisältää lähetyksen.
Vertex-mallin etupuskuri parantaa Kouki-puskuria ja sulautuu täydellisesti valinnaisten sivuhelmojen kanssa. Takaosat korostavat HKS HiPowerin takapakokaasua, joka on yksi ensimmäisistä osoituksista, että tämä ei ole tyypillinen neliovinen Toyota.
Opal White Pearl (046) -maali näyttää upealta ja sopii täydellisesti kaikkiin jälkimarkkinoihin. Kun kaikki sekoittuu niin hyvin, on järkevää päätellä, että se on ruiskutettu uudelleen jossain vaiheessa, mikä tarkoittaa, että se on enimmäkseen virheetön.
Mikä on Toyota JZX100?
Toyotan JZX100 on pienikokoinen, myöhemmin keskikokoinen auto, joka valmistettiin Japanissa. Ennen vuotta 1972 mallin nimi oli Toyota Mark II. Toyota myi autoa kuten Toyota Cressidaa useissa vientimaissa vuosina 1976-1992 neljässä eri versiossa. Toyota loi tästä autosta uusia modifikaatioita kahdella uudella mallinimikkeellä, jotka molemmat olivat sedaneja, mutta eri tyyleillä ja markkinointitaktiikoilla.
Urheilullisempi Toyota Chaser debytoi vuonna 1977, jota seurasi huippuluokan Toyota Cresta vuonna 1980, ja molemmat olivat saatavilla vain Toyota Auto Storesta. JZX100:n suosio saavutti huippunsa 1980-luvulla, kun taas muut autonvalmistajat jatkoivat tämän kokoluokan ajoneuvojen rakentamista.
Syyskuusta 1968 lokakuuhun 1993 jokainen Mark II ja Cressida rakennettiin Toyotan Motomachin tehtaalla Aichissa, Japanissa ja sen jälkeen Toyota Motor Kyushun Miyatan tehtaalla joulukuusta 1992 lokakuuhun 2000. Jotkut ajoneuvot valmistettiin myös Jakartassa, Indonesiassa nimellä Cressida..
Toyota sijoitti 2JZ- ja AWD-yhdistelmän yhteen suurimmista ei-Lexus-urheiluautoistaan, joka on samanlainen kuin IS 300. Tämän seurauksena syntyi JZX100, joka tarjosi mahdollisuuden varustaa urheilullisempi, pienempi auto samoilla luksuskomponenteilla kuin kruunu. Sekä RWD 1JZ -moottorilla varustettu X100 että AWD 2JZ -moottorilla varustettu JZX100 ylittivät 276 hevosvoiman rajan, mutta vain JZX100 oli 3,0-litrainen 4-nopeuksisella ECT-iE-automaattivaihteistolla.
Tärkeimmät erot Toyota JZX90:n ja JZX100:n välillä
1. JZX90:n vaihteistossa on viisi manuaalista vaihdetta, kun taas JZX100:n vaihteistossa on neljä automaattivaihteistoa.
2. Toyota JZX90:n maksimiteho on 280 hv ja JZX100:n maksimiteho on 200 hv.
3. Toyota JZX90 painaa 1450 kg ja Toyota JZX100 painaa 1420 kg.
4. Toyota JZX90:n polttoainesäiliö vaatii turboahdettua bensiiniä, kun taas JZX100:n polttoainesäiliö vaatii vapaasti hengittävää bensiiniä.
5. Toyota JZX90 on 4750 mm pitkä ja JZX100:n pituus 4760 mm.
Johtopäätös
On olemassa useita yrityksiä, jotka valmistavat useita autoja ja niiden myöhempiä malleja. Tässä tapauksessa voi olla vaikea valita samankaltaisten automallien välillä, koska suurin osa asioista niiden nimistä moottoreihin saattaa vaikuttaa identtisiltä. Mutta näin ei ole JZX90:n ja JZX100:n tapauksessa. Erot ovat hienovaraisia, mutta tärkeitä.
Toyotan JZX100 on pienikokoinen, myöhemmin keskikokoinen auto, jota valmistettiin ja markkinoitiin Japanissa vuosina 1968–2004. Ennen vuotta 1972 mallin nimi oli Toyota Mark II. Toyota JZX90 yhdistää erinomaisesti suorituskyvyn, käytettävyyden ja mukavuuden. Se oli nopea monipuolinen esiintyjä. Moottori 1JZ-GTE on suoraan Japanista tuotu JDM-moottori, joka on asennettu JZX90:een.
JZX90:n vaihteistossa on viisi manuaalista vaihdetta, kun taas JZX100:n vaihteistossa on nelinopeuksiset automatisoidut vaihteet. Toyota JZX90:n huipputeho on 280 hv, kun taas JZX100:n huipputeho on 200 hv. Toyota JZX90:n paino on 1450 kg, kun taas Toyota JZX100:n paino on 1420 kg. Toyota JZX90:n polttoainesäiliö vaatii turboahdettua bensiiniä, kun taas JZX100:n polttoainesäiliö vaatii tavanomaista hengitettyä bensiiniä. Toyota JZX90 on 4750 mm pitkä, kun taas JZX100 on 4760 mm pitkä.
