Autot ovat olleet käytössä vuosikymmeniä. Teknisen kehityksen ja muiden improvisaatioiden myötä valmistajat tunsivat vakaan tukikehyksen tarpeen. Näin nelipyöräisen koko rakenne tuli tunnetuksi selvästi. Kaksi tärkeintä osaa ovat runko ja alusta. Niillä on merkityksensä kokonaismekanismissa. Erot vaihtelevat asennosta synnynnäisiin tukitaipumuksiin ja paljon muuta.
Runko vs alusta
Suurin ero rungon ja alustan välillä on, että ensimmäistä käytetään ajoneuvon liikkeen auttamiseksi, kun taas jälkimmäinen tarjoaa suojaa ja hyvän ulkonäön. Yhdessä ne muodostavat täydellisen ajoneuvon. Suhteet voivat vaihdella ajoneuvotyypin ja rakennusmotiivin mukaan. Samalla tavalla Formula 1 -ajoneuvot luottavat enemmän runkoon ja vähemmän alustaan ylinopeusvaatimusten vuoksi.
Runko on minkä tahansa ajoneuvon alaosa, joka tukee vaunualuetta ja auttaa liikkumaan. Tämä sana on johdettu kahden juuren yhdistelmästä - "capsa" latinaksi tarkoittaa laatikkoa ja "kotelo" englanniksi, mikä tarkoittaa sopivan muotoista astiaa.
Alusta on suunniteltu osa, joka kiinnitetään rungon yläpuolelle lisäämään ajoneuvon mukautumiskykyä. Tämä sana on johdettu ranskankielisestä sanasta "chassis", joka on synonyymi ulkorungolle. Merkitys nousi esiin 1900-luvulla, kun kuljetustarpeet ylittivät kuviteltavissa olevat rajat.
Rungon ja alustan vertailutaulukko
| Vertailuparametrit | Kehys | Alusta |
| Määritelmä | Runko määritellään alemmaksi tukirakenteeksi, joka sisältää osat, jotka pysyvät kosketuksessa tien kanssa. | Alusta määritellään ylemmäksi rakenteeksi, joka on asennettu rungon päälle suunnittelun täydentämiseksi. |
| Pakolliset osat | Se sisältää vain ylärungon ja alustan. | Se on pakollisesti valmistettu akselista, moottorista, renkaista, jarruista jne. |
| Luominen | Kehystä luotaessa alhaisin tukipohja saatetaan todellisuuteen. | Ajoneuvon alusta on luotu kokoamalla ajoneuvon onnistuneen luomisen vähimmäisvaatimukset suunnittelijakiinnikkeitä lukuun ottamatta. |
| Välttämättömyys rakentamisessa | Tukevaa ajoneuvoa rakennettaessa runko on alkuasetelma ja sillä on keskeinen rooli tukivaihteiston rakentamisessa. | Alustan tarve rakentamisessa rajoittuu ajoneuvon liikkumiseen tarvittavien koneiden suojaamiseen. |
| Analogiset ehdot | Kehys on analoginen ihmiskehon selkärangan kanssa. | Alusta on samanlainen kuin ihmiskehon runko. |
Mikä on Frame?
Runko tunnetaan ajoneuvon päärakenneosana. Se ei ole yhtä eksklusiivinen kuin alusta, vaikka sillä on itsenäinen olemassaolo. Yleisesti oletetaan, että runko on myös vain koko alustan alempi komponentti. Runko tukee moottoria ja huolehtii muista vetotoimenpiteistä ajoneuvon kiihtyessä tai törmäyksen sattuessa.
Ajoneuvon valmistaja pitää runkoa ajoneuvon pohjana. Ajoneuvon pohjalta insinöörit viittaavat kuviteltaviin standardeihin, koska betonialue vaaditaan myös muiden komponenttien edistämiseksi. Kiinnitykset tehdään rungon kapasiteetin ja luontaisen lujuuden perusteella. Tärkein rungolla suoritettava toiminta on muiden komponenttien kiinnitys tiukasti. Tätä kutsutaan myös mekaanisen tekniikan kannalta pulttaukseksi, niittaukseksi tai hitsaukseksi.
Jos runko heikkenee jossakin vanhassa ajoneuvossa, niin dynaaminen kuin staattinenkin kuormitus voi muuttua hallitsemattomaksi.
Mikä on alusta?
Alustaa pidetään aina ajoneuvon runkorakennelmana, joka sisältää kaikki muut pienemmät lisälaitteet. Erilliset mekaaniset osat yhdistetään alaosiksi ja koko kokoonpano johtaa lopullisen rakenteen luomiseen. Voidaan myös ymmärtää, että veturi pystyy aloittamaan liikkeen alustan aktiivisen toiminnan ansiosta.
Kaikki osat, jotka muodostavat alustan, tulee kiinnittää vain runkoon. Toisin sanoen runko ja alusta ovat ainutlaatuisia, koska alusta ei voi toimia yksin. Moottori jne. on asetettava alustalle, jotta auton suunnittelu voidaan toteuttaa. Alustaa pidetään usein myös ajoneuvon miniminä. Renkaat, jarrut, ohjaus jne. muodostavat koko alustan.
Useimmissa tapauksissa runko käy läpi useita kaunistamistoimenpiteitä. Siten kuluminen on paljon enemmän kuin runko.
Tärkeimmät erot rungon ja alustan välillä
Johtopäätös
Useimmat autoinsinöörit keskittyvät tienvarteen autoja rakentaessaan. Rungon, kuten myös alustan, päätehtävä on pitää koko ajoneuvo ennalta määrätyssä muodossa. Tätä sovelletaan sekä liikkumiseen että paikallaan olemiseen. Ylinopeusajoneuvot tarvitsevat lisätukea, koska kitkan ja ilmanpaineen kaltaiset ongelmat on pidettävä kurissa koko matkan ajan.
Pitkäikäisten ajoneuvojen rakentaminen ei ole kakkua. Pääkomponenttien kirjaimellisella merkityksellä on laajempi tulkinta tällä alalla. Toisaalta luotettava ajoneuvo on molempien osapuolten yhteisen yhteistyön tulos. Tällainen koheesio ja adheesio varmistavat, että vakaus säilyy myös jäykässä maastossa. Tehokas koneiden käyttö mahdollistaa kuljettajan huolettoman pysymisen pitkillä ajomatkoilla ja kivisissä paikoissa.
