Termit iskunvaimentimet ja tuet viittaavat ajoneuvon osiin. Molemmilla termeillä on samanlaiset toiminnot, mutta hetket vaihtelevat.
Vaikka molempien termien liike on samanlainen ja termejä käytetään vaihtokelpoisesti, osat ovat täysin erilaisia.
Iskut vs Struts
Ero iskunvaimentimien ja tukien välillä on se, että iskunvaimennin ei ole muuta kuin pelkkä vaimennin. Kulkee vain ylös ja alas auttaakseen jousituksen jousia ja holkkeja vaimennusliikkeessä. Sen sijaan tuki pyörii ohjaamaan tai pitämään jousta, ja sitä voidaan käyttää myös jousituksen rakenneosana.
Kokoonpanossa on iskunvaimennin ja se toimii tärkeänä osana etujousituksen ohjausjärjestelmää pyörien pyörien kääntyessä vasemmalle ja oikealle.
Yksikön iskunvaimennin vaimentaa tien poikkeavuuksia, kuten kuoppia ja kuoppia. Takajousitukseen kuuluu iskunvaimennin, joka vaimentaa tievoimia ajoneuvon takaosassa, eikä se ole monissa autoissa joustintuen sisällä.
Rakenteellinen jousitusjärjestelmä koostuu tukituista. Tukikokoonpanot voivat sijaita etupäässä tai etupyörässä ja takajousituksessa ajoneuvon vuodesta, valmistuksesta ja mallista riippuen. Takatukikokoonpano ei ole osa ohjausjärjestelmää, koska useimpien ajoneuvojen suuntaa ei ohjata takapyörän ohjausjärjestelmällä.
Iskunvaimentimien ja tukien vertailutaulukko
| Vertailuparametrit | Järkytykset | Tuet |
| Mikä se on? | Iskunvaimentimet ovat myös iskunvaimentimia, jotka säätelevät ajoneuvon paluumomenttia. | Joustintuki yhdistää iskunvaimentimen ja jousen yhdeksi elementiksi. |
| Mitä he tekevät? | Ne ovat autossasi ohjaamaan jousen ja jousituksen liikettä. | Vaimentaa aivan kuten iskunvaimentimet ja antaa ylemmän hallinnan perinteisissä jousituksissa. |
| Komponentit | Öljypumput, mäntä ja männän varret. | Tukien runko, ohjausnivelet ja kierrejousi. |
| Rooli | Iskunvaimentimet auttavat ajoneuvosi renkaita pitämään kosketuksen tien kanssa. | Hallitsee liiallista renkaan liikettä, mikä auttaa ylläpitämään käsiteltävyyttä ja jarrutusta. |
| Missä se on? | Se sijaitsee olennaisena osana jousituksia. | Pyörän etupään tuki rungon yläosassa. |
Mikä on Shocks?
Iskunvaimennin, joka tunnetaan yleisesti auton jousituksena, on jousi, joka vaimentaa nykäyksiä ajoneuvossa. Se ei tee muuta kuin pidentää aikaa, joka kuluu voiman saavuttamiseen autoon, mikä vähentää iskuja. Tämän seurauksena se tunnetaan iskunvaimentimena.
Mekaaninen laite, joka tasoittaa tai vaimentaa nopeat iskuimpulssit ja hajottaa kineettistä energiaa; koostuu yleensä jousen ja kojelautaan yhdistelmästä.
Pienikokoiset autojen öljytäytteiset coil-over-iskukomponentit. Iskunvaimentimet (tai iskunvaimentimet) ovat mekaanisia tai hydraulisia laitteita, jotka vaimentavat ja vaimentavat iskuimpulsseja.
Tämä tehdään muuntamalla iskun kineettinen energia toisenlaiseksi energiaksi (tyypillisesti lämmöksi), joka sitten hajoaisi.
Yleisin iskunvaimennintyyppi on dashpots. Kuvaus Pehmusteita ja jousia käytetään yhdessä pneumaattisten ja hydraulisten iskunvaimentimien kanssa.
Öljyn virtausta auton iskunvaimentimen sisäisen männän kautta ohjataan jousikuormitetuilla takaiskuventtiileillä ja -aukoilla. Hydraulineste lämpenee hydraulisylintereissä, kun taas lämmitetty ilma johdetaan normaalisti ilmasylintereissä ilmakehään.
Hajaantuvaa energiaa voidaan säästää ja käyttää myöhemmin muissa iskunvaimentimissa, kuten sähkömagneettisissa. Iskunvaimentimet auttavat yleisesti vaimentamaan autoja epätasaisilla teillä.
Mikä on Struts?
Auton jousitus koostuu jousista. Ne toimivat iskunvaimentimina ja vähentävät kuoppien ja tien epätasaisuuksien vaikutusta.
Tuki on sijoitettu pyörän tai renkaan taakse ja liitetään alaosassa olevaan "niveleen", joka on kiinnike, joka pitää akselin tai pyörän laakeri- ja jarrukokoonpanoa (ja mahdollisesti pyörää ja rengasta) ja runkoon tai auton runko yläosassa.
Kun nostat konepeltiä autossa, jossa on tuki, joustintuen tornit ja ylimmät kiinnityskohdat moottoritilan molemmilla puolilla ovat näkyvissä noin 2/3:n päässä konepellin edestä.
Tuet ovat jousituskomponentti, joka yhdistää jouset ja iskunvaimentimet säätämään tienpinnan poikkeavuuksia.
Yksiköt ovat korkeita ja ne asennetaan usein korkeammalle runkoon, jotta ne mahdollistavat lisämatkan sopeutuakseen suuriin kolhuihin. Tukien yläosien on myös kytkeydyttävä jousituksen pohjaan, jossa ne kääntyvät rungosta käsivarsien, jotka pitävät pallonivelet, ja karat, jotka pitävät pyörän laakerikokoonpanot tai navat.
Tuet voivat vuotaa nestettä ulkopuolelta. Tämä on merkki viallisesta tuesta. Renkaasi voivat kupahtaa. Tuki mahdollistaa pyörän liikkumisen sekä sivusuunnassa että pituussuunnassa.
Mac Pherson -tukimekanismi koostuu alemmasta tukivarresta (ohjausvarresta), iskunvaimentimesta, jousesta ja ylemmästä jousijalan kiinnityskohdasta, joka yhdistää vaimentimen runkoon tai alustaan.
Tärkeimmät erot iskujen ja tukien välillä
Johtopäätös
Ihmiset sekoittavat usein sanat tuki ja iskut. Tämä on yleensä ystävällinen tuttavuus, jolla on vähemmän kuin täydellinen tietämys jousituksista ja yrittää olla hyödyllinen. Asiakkaat ovat usein ymmällään siitä, mitä he tarvitsevat, koska termejä käytetään vaihtokelpoisesti.
Asiaa vaikeuttaa entisestään se, että joissakin autoissa on tukituet etupyörässä ja iskunvaimentimet takana. Vaimennin on mikä tahansa materiaali tai laite, joka voi yleensä vaimentaa tärinää. Kitkavaimennin, joka tunnetaan usein iskunvaimentimena, on vaimentimen tyyppi.
Joustintuki yhdistää iskunvaimentimen ja jousen yhdeksi elementiksi. Eli pähkinänkuoressa iskunvaimennin on vaimennin, mutta joustintuen rakenteeseen on sisäänrakennettu vaimennin.
