"Onko ensiluokkainen kaasu jokaisen käyttämäsi pennin arvoinen?" Moni ihmettelee edelleen. Ilmeisesti kyllä (mutta miksi?). Tämä on kuitenkin vain muutamille valituille. Muilta osin tämä ei ole täysin tarkka. Äärimmäisen taloudellisen ahdingon ja nopeasti nousevien kaasukustannusten aikoina saattaa olla kustannustehokkaampaa harkita kaasupäätöstäsi uudelleen. Joten miksi premium-bensiini maksaa enemmän?
Tämän ymmärtämiseksi meidän on tutkittava sekä tavallista että premium-kaasua vierekkäin ja kirjattava ylös molempien kaasujen kaikki tärkeät ominaisuudet (mitä olemme jo tehneet!). Joten ilman sen kummempaa hämmennystä meidän on tutkittava molempien kaasujen välisiä eroja, ja loppujen lopuksi sinun on helpompi selvittää, voiko muutamalla lisää kuluttamalla todella kiihdyttää autosi moottoria vai ei.
Tavallinen vs Premium kaasu
Ero tavallisen ja premium-kaasun välillä on, että tavallinen kaasu on halvempaa ja sen oktaaniluku on pienempi kuin premium-luokan kaasu. Useimmissa osavaltioissa tavallisen kaasun oktaaniluku on 87, kun taas premium-polttoaineen oktaaniluku on 90-95. Tiedämme, että korkeampi on parempi, mutta mitä korkeampi ja kalliimpi arvo tarkalleen ottaen tarkoittaa kaasun suhteen?
Suuremman oktaaniluvun kaasu kestää enemmän painetta ennen puhallusta, joten mitä korkeampi arvo on, sitä epätodennäköisempää on, että bensiini syttyy sopimattomalla hetkellä. Räjähdys väärällä hetkellä saattaa tuhota moottorisi, jos se toistuu. Ensiluokkaista kaasua tarvitaan yleensä suurilla virtausnopeuksilla tai turboahtimella varustettuihin autoihin maksimaalisen nopeuden ja energiatalouden takaamiseksi. Tavallinen kaasu on suhteellisen halvempaa, mutta se ei tarkoita, että se olisi vähemmän tehokas, se ei vain ole yhtä tehokas kuin kalliimpi bensiini.
Tämä tarkoittaa, että jos ajat tavallisella autolla tavallisella bensiinillä, sen pitäisi toimia täydellisesti. Autoissa, joissa on matalaoktaaninen kaasu ja hitaampi sytytys, ei tarvitse vaihtaa korkeamman oktaanisen kaasun käyttöön.
Premium-bensiinin polttoainehinta on korkeampi, yleensä noin 50 senttiä gallonalta, eikä se vaikuta autoihin, jotka eivät vaadi sitä. Jos sinulla on jo vanhempi auto, joka oli tarkoitettu 87-oktaaniselle bensiinille ja kaasupoljin koputtaa, aloita sen täyttäminen 89-oktaanisella kaasulla nähdäksesi, häviääkö nakutus. Jos näin on, jatka 89-oktaanista virran palauttamiseen moottorien säästämiseksi.
Normaalin ja premium-kaasun vertailutaulukko
| Vertailuparametrit | Tavallinen kaasu | Premium kaasu |
| Kustannus | Tavallinen kaasu on halvempaa kuin premium-kaasu, mutta vaatii vähemmän täyttökertaa. | Premium-kaasu on kalliimpaa kuin tavallinen kaasu ja vaatii useammin täyttöä. |
| Tehokkuus | On tehokas ja kunnollinen useimmille keskimääräisille autoille, mutta uudet ajoneuvomallit vaativat yleensä korkeaoktaanista polttoainetta moottoreiltaan. | Se on paljon tehokkaampi kuin tavallinen kaasu. Palamisarvo kasvaa ja kestävyys. |
| Oktaaniluku | Vaihtelee välillä 85-87 | Vaihtelee välillä 90-95 |
| Sopivat ajoneuvot | Keskiverto sedanit ja viistoperät | Ylelliset ja premium-ajoneuvot |
| Pesuaine | Sisältää vähemmän pesuainemolekyylejä. | Sisältää runsaasti pesuainemolekyylejä moottorin seinämien kunnolliseen puhdistamiseen. |
Mikä on tavallinen kaasu?
Tavallinen kaasu on tyypillistä lyijytöntä kaasua, jonka oktaaniluku vaihtelee välillä 85-87. Tavallinen kaasu luokitellaan useimmilla lainkäyttöalueilla 87 oktaaniin, kun taas premium-kaasun oktaaniluku on usein 91 tai 93.
Ensiluokkainen bensiini voi kestää korkeampia puristustasoja ennen räjähtämistä, mutta tavallinen kaasu on myös paljon kestävämpää ja halvempaa. Tavallinen kaasu on ihanteellinen polttoaine useimpiin normaaleihin ajoneuvoihin aina viistoperäautoista sedaneihin, mutta moottorit, jotka tukevat turboboosteria ja rikastettuja hevosvoimia, vaativat korkean huippuluokan 93 oktaanista premium-kaasua.
Tavallisessa bensiinissä on riittävästi pinta-aktiivisia aineita moottoreiden ja sylintereiden "puhdistamiseksi" ja sylintereiden seinämien kestokuoren pitämiseksi ennallaan pitkän aikaa. Ainoastaan tiettyä korkealuokkaista kaasua on sekoitettu ylimääräisiin kemikaaleihin koneen tehokkaamman puhdistamiseksi. Tavallinen kaasu on identtinen premium-kaasun kanssa ajoneuvon perinteisessä polttoainetyypin 3 moottorissa, koska siinä ei ole ongelmia 85-oktaanisen bensiinin kanssa.
Jos käytät alle suositeltua määrää, bensiini saattaa palaa liian nopeasti, jotta ajoneuvosi ei pysty käsittelemään sitä. Tämä saattaa aiheuttaa moottorin pamahduksen. Ärsyttävän melun lisäksi ehdotettua vähemmän kaasua käyttävä käyttö saattaa heikentää autosi suorituskykyä ja polttoainetehokkuutta sekä aiheuttaa moottoriongelmia. Vaaran riski pienenee, kun tapahtuu päinvastainen: käytetään polttoainetta, jonka oktaaniluku on korkeampi kuin suositellaan.
Mikä on Premium Gas?
Premium-kaasu ei vahingoita minimaalista autoasi, mutta se ei myöskään auta sitä. Toisin sanoen, jos autosi ei tarvitse korkeaoktaanista premium-bensiiniä, se ei ole lisäkustannusten arvoinen.
Ylellinen luokka on yleisin kallista premium-bensiiniä käyttävä autotyyppi, mutta myös tietyissä maastoautoissa on jo raportoitu käyttävän sitä. Kaikkien näiden autojen moottoreiden massiivisen puristussuhteen vuoksi tarvitaan ensiluokkaista bensiiniä. Hydraulisylinterin sylinterissä liikkuma kokonaismäärä on suurempi kuin kokonaisarvo, kun painesuhde on korkea.
Jopa muut kuin autot voivat hyötyä korkealaatuisesta bensiinistä, koska nykyajan moottorit ovat niin tehokkaita. Ford Escapen ja Mazda 6:n kaltaisten autojen tehotilastoja mainostetaan 93-oktaanisella bensiinillä, mutta molemmat merkit haluavat mielellään huomauttaa, että nämä autot toimisivat mielellään 87:llä. Valmistajat selittävät harvoin, mitkä ovat ylimääräisen maksamisen edut. Tämä epävarmuus voi tulla kalliiksi.
Pohjimmiltaan rakennettujen korkeapuristusmoottoreidensa ansiosta vain tehokkaammat ajoneuvot vaativat korkealaatuista premium-bensiiniä. Premium-kaasu voi myös auttaa kolhuille alttiita ajoneuvoja. Useimmat autojen ohjeet muuten määrittelevät käytettävän kaasun tyypin.
Tärkeimmät erot tavallisen ja premium-kaasun välillä
Johtopäätös
Premium-bensiinillä on suoraan sanottuna suurempi oktaaniluku kuin tavallisella kaasulla. Bensiinin oktaaniluku vaikuttaa moottorin sytytyksen ja välittömän palamisen todennäköisyyteen sopimattomalla hetkellä. Mitä suurempi oktaaniluku on, sitä epätodennäköisempää on, että syttyminen tapahtuu eri ajankohtana kuin se oli tarkoitettu.
Kun sytytysvirta menee väärin, autosi saattaa tuottaa myös matalampia kolhuja. Vaikka yksittäinen ping tai koputus ei todennäköisesti vaikuta autoosi, toistuva pamaus saattaa nopeuttaa moottorin kuolemaa. Ja tämä ilmiö esiintyy yleensä, jos käytät alhaisemman oktaaniluvun bensiiniä korkealaatuisen bensiinin kanssa yhteensopivan ylellisen ajoneuvon moottorissa.
