Ihminen on tehnyt monia innovaatioita helpottaakseen jokapäiväisen elämän arkipäiväisiä tehtäviä. Oli aika, jolloin ihmisten piti ratsastaa eläimillä matkustaakseen ja viettää tuntikausia yksinkertaisimpien asioiden tekemiseen, koska mekaanisia keksintöjä ei ollut.
Nykyään ihmiskunta on saavuttanut tason, jossa matkustaminen kaukaisiin paikkoihin onnistuu tunneissa ja arjen askareet vievät vain muutaman minuutin. Kaikki tämä kunnia kuuluu teknologiselle edistykselle, jonka ihminen on saavuttanut kaikkien näiden vuosien aikana.
Yksi tällainen teollisuus, jolla ihmiset ovat tehneet jälkensä maailmassa, on autoteollisuus. Tämä teollisuus on miljardin dollarin ala, jolla suunnitellaan, valmistetaan ja myydään kaikenlaisia ajoneuvoja.
Kaksi tärkeintä komponenttia näiden ajoneuvojen kehityksessä ovat moottori ja moottori. Näitä kahta termiä käytetään usein vaihtokelpoisesti, mutta niillä on erilaisia teknisiä merkityksiä.
Moottori vs moottori
Ero moottorin ja moottorin välillä on se, että moottori muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi, kun taas moottori muuntaa muut energiamuodot, kuten kemikaalin, lämmön, höyryn, mekaaniseksi voimaksi. Muut erot näiden kahden laitteen välillä ovat niiden rakenteessa, toimintaperiaatteissa ja komponenttien järjestelyssä.
Moottorin ja moottorin vertailutaulukko (taulukkomuodossa)
| Vertailuparametri | Moottori | Moottori |
|---|---|---|
| Määritelmä | Laite, joka muuttaa sähköenergian mekaaniseksi työksi. | Laite, joka muuntaa muita energiamuotoja mekaanisiksi teoiksi. |
| Ajomekanismi | Moottorit toimivat akuilla tai sähköllä. | Moottorit toimivat pääosin polttoaineella. |
| Pääkomponentit | Roottori, staattori, kommutaattori ja harjat ovat moottorin pääkomponentteja. | Mäntä, sylinteri ja kampiakseli ovat moottorin pääkomponentteja. |
| Tehokkuus | Moottorit ovat tehokkaampia pienemmän tehohäviön ansiosta. | Moottorit ovat vähemmän tehokkaita palamisen tehohäviön vuoksi. |
| Esimerkkejä | Pyykinpesukone, tuulettimet, pölynimuri | Autot, laivat, junat ja muut autot. |
Mikä on moottori?
Moottori on laite, joka muuntaa sähköenergian pyörimismekaaniseksi energiaksi.
Moottorit toimivat sähkömagnetismin periaatteella. Kun sähkövirta johdetaan magneettikenttään asetetun suorakaiteen muotoisen kelan läpi, kelaan vaikuttaa voima, joka saa sen pyörimään jatkuvasti. Kela pyörii niin kauan kuin siihen syötetään virtaa.
Moottorissa on neljä pääkomponenttia: staattori, roottori, kommutaattori ja harjat. Staattori on moottorin kiinteä osa, joka koostuu kestomagneetista.
Roottori on moottorin liikkuva osa ja yleensä kelat, jotka on kierretty staattorin ympärille. Kun virta kulkee kelan läpi, se on vuorovaikutuksessa magneettikentän kanssa ja antaa pyörivän mekaanisen voiman.
Kommutaattori toimii kuin kytkin, joka muuttaa moottorin virran suunnan. Tämä on tärkeää, jotta käämin päät eivät pysäytä liikettä pohjoisnavan ja etelänavan vetovoiman tai hylkimisen vuoksi.
Moottorin harjat on tyypillisesti valmistettu grafiitista ja syöttävät sähkövirtaa staattorin ja roottorin väliin. Moottoreita on kahta päätyyppiä: DC-moottori ja AC-moottori.
Tasavirtamoottorit toimivat tasavirralla, kuten akuilla, kun taas AC-moottorit toimivat vaihtovirtajaksoilla.
Mikä on Engine?
Moottori on laite, joka muuntaa muita energiamuotoja, kuten kemikaaleja, lämpöä ja höyryä mekaaniseksi energiaksi.
Oletko koskaan miettinyt kuinka auto toimii? Autossa on polttomoottori, joka muuntaa palavan polttoaineen lämmön mekaaniseksi työksi.
Moottorin päärunko on sylinteri. Sylinterissä on männät, jotka liikkuvat ylös ja alas sylinterikotelon sisällä. Männät on kytketty kampiakseliin, joka kääntää männän liikkeen pyöreäksi, joka sitten pyörittää kampiakselia.
Polttokammiossa tapahtuu räjähdys jokaisen minuutin jälkeen, koska polttoaine sekoittuu hapen kanssa. Seos puristuu kokoon, kun männät liikkuvat ylöspäin.
Tässä sytytystulpalla on tehtävänsä sytyttämällä seoksen ja aiheuttamalla räjähdyksen. Tämä saa männät liikkumaan ylös ja alas.
Siinä on imu- ja poistoventtiili, joka päästää ilman sisään ja palaneet kaasut ulos. Mutta venttiilit pysyvät suljettuina polttoaineseoksen palamisen ja puristuksen aikana. Näin moottori saa pyörien voiman pitämään auton liikkeessä.
Yleisesti ottaen on olemassa kahdenlaisia moottoreita: ulkopolttomoottori ja sisäpolttomoottori. Ulkopolttomoottorissa palaminen tapahtuu moottorin ulkopuolella. Energia voisi olla polttoaineen polttamisesta tuotettua lämpöä tai veden tuottamaa höyryä.
Polttomoottorissa palaminen tapahtuu moottorin sisällä. Tässä palaminen tapahtuu vain polttamalla polttoainetta, kuten dieseliä ja bensiiniä.
Tärkeimmät erot moottorin ja moottorin välillä
Alla on lueteltu neljä erillistä ominaisuutta, jotka erottavat moottorin ja moottorin:
- Moottori on laite, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi työksi, kun taas moottori muuntaa muita erilaisia energiamuotoja mekaaniseksi työksi.
- Moottorit toimivat enimmäkseen akuilla tai sähköllä, kun taas moottorit toimivat polttoaineella, kuten bensiinillä, höyryllä tai lämmöllä.
- Moottorin pääkomponentteja ovat roottori, staattori ja kommutaattori, kun taas moottorin pääkomponentteja ovat männät, sylinteri ja kampiakseli.
- Moottoreiden hyötysuhde on korkea pienemmän tehohäviön ansiosta, kun taas moottoreiden hyötysuhde on alhainen verrattuna moottoreihin, koska palamisen aikana on suuri tehohäviö.
Johtopäätös
Moottorilla ja moottorilla on useita sovelluksia autoteollisuudessa sekä kodinkoneissa. Niitä käytetään laajalti tuulettimissa, jääkaapissa, kompressoreissa, pesukoneissa, autoissa, laivoissa ja junissa.
Nämä laitteet ja ajoneuvot ovat tehneet elämästämme todella yksinkertaista ja saaneet maailman astumaan teollisen vallankumouksen aikakauteen. Näiden keksintöjen ansiosta ihminen pystyi valmistamaan lentokoneita ja valloittamaan taivaan.
Nyt valmistamme sähköautoja ja kuljettajattomia ajoneuvoja. Autoteollisuudesta on tullut maailman johtava teollisuus ja sen kysyntä on kaikkialla maailmassa. Kaikki yritykset yrittävät investoida siihen ja tehdä jälkensä maailmaan.
- https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/es00141a010
- https://p2infohouse.org/ref/46/45553.pdf
- https://trid.trb.org/view/795411
