LS1 ja LT1 ovat General Motorsin luomia pienikokoisia moottoreita. Niitä pidetään suosittuina autoalan harrastajien keskuudessa luotettavuutensa ja tehonsa vuoksi. LS1 esiteltiin vuonna 1997 LT1:n edistyneenä versiona, kun taas LT-1 esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1970.
LT-1 Chevrolet First Generation -pienilohko oli TURBO-FIRE V8:n jälkeläinen. Siinä oli Holleyn nelitynnyrikaasutin ja teho 255-370 hv @ 5 600 rpm.
Sen jälkeen LT1 GM toisen sukupolven pieni lohko esiteltiin vuonna 1992. Tämä oli moottori, jonka teho oli 350 hv @ 5, 700 rpm, panostulipolttoaineen ruiskutuskonfiguraatio ja ominaisuuksia, kuten vastavirtajäähdytys.
LS1 vs LT1
Ero LS1:n ja LT1:n välillä on, että LS1 on valmistettu alumiinista, kun taas LT-1 on valmistettu valuraudasta. Kuorma-autojen LS1-moottorit on kuitenkin valmistettu myös valuraudasta maksimaalisen lujuuden ja kestävyyden varmistamiseksi.
Rakenteestaan johtuen LS1-moottori on kevyt ja sen suorituskyky on siten parempi kuin LT-1. LS1:n teho oli alun perin 257–345 hv ja vääntömomentti 335–365 jalkaa / lb. jonka jälkeen se päivitettiin 390-400 hv:iin ja 400 jalkaan/lb.
Vertailutaulukko LS1:n ja LT1:n välillä
| Vertailuparametrit | LS1 | LT1 |
|---|---|---|
| Otettu käyttöön | General Motors esitteli LS1:n vuonna 1997. | LT-1:n ensimmäisen sukupolven pieni lohko esiteltiin vuonna 1970. |
| Hevosvoimat luokitus | Ensimmäisen sukupolven moottorin teho oli 257-345 hevosvoimaa. | LT-1-moottorin teho oli 255-370 hevosvoimaa. |
| Vääntömomenttiluokitus | 335-365 ft / lb. | 330 jalkaa / lb. |
| Materiaali | Alumiinisylinterilohko (paitsi kuorma-autojen moottorit, jotka on rakennettu valuraudasta). | Valurautainen sylinterilohko alumiinisilla sylinterinkannilla. |
| Moottorin tilavuus | 5,7 litraa | 5,665 litraa |
| Esitys | Kevyempi paino ja parempi suorituskyky. | Raskaampi rakenne ja alhaisempi suorituskyky verrattuna LS1:een. |
| Polttoainetehokkuus | Polttoainetehokkaampi kuin LT-1, koska kun poltettavaa ilmaa ei ole tarpeeksi, moottoriin syötettävän polttoaineen määrä vähenee. | Alempi polttoainetehokkuus kuin LS1, koska syötettävä polttoaine pysyy aina samana; polttoaine, joka ei pala, menee hukkaan. |
| Tehoa | Enemmän tehoa kuin LT-1. | Vähemmän tehoa kuin LS1. |
| Hinta | Kalliimpi kuin LT-1, mutta kustannustehokas. | Halvempi kuin LS1. |
Mikä on LS1?
LS1 on pieni lohko, jonka General Motors esitteli vuonna 1997. Moottori oli edistynyt versio edeltäjästään LT1. Kone oli valmistettu alumiinista ja siinä oli 6 pulttia.
LS1:n teho oli 257-345 hv ja kammen palojakajaton sytytysjärjestelmä, jossa oli yksi kela per sylinteri. Kone oli rakenteeltaan kevyt ja toimi siten hyvin.
Vuosien varrella General Motors esitteli uudempia versioita LS1-pienlohkoista nimeltä LS2, LS3, LS4, LS5, LS6, LS7, LS8 ja LS9. Moottorin uusin versio on LSA.
LSA on 6,5 litran moottori, joka on vakiona vuoden 2009 Cadillac CTS-V:ssä. Sen teho on 556 hevosvoimaa. Muita ominaisuuksia ovat kompakti 1,9 litran ahdin, hypereutektiset männät ja erilainen latausjäähdytin kuin edeltäjänsä LS9.
Hinnasta puhuttaessa LS1 on kalliimpi kuin LT-1, mutta suorituskyky on hintansa väärti. Pieni lohko on kevyempi, vahvempi, siinä on enemmän tehoa ja parempi lämmönpoisto kuin jälkimmäisessä.
Mikä on LT1?
LT1 oli ensimmäisen sukupolven pieni lohko, jonka teho oli 225–370 hv ja vääntömomentti 330 jalkaa/lb. Kone oli valmistettu valuraudasta ja siinä oli alumiinipäät. Tämä varmisti lujuuden, kestävyyden ja luotettavuuden.
Moottorissa oli vastavirtajäähdytysjärjestelmä, joka sen edeltäjältä puuttui. Tämä järjestelmä jäähdytti ensin koneen päät, mikä puolestaan mahdollisti korkeamman puristussuhteen ja lisäsi siten moottorin tehoa.
LT1 oli kilpa-vaikutteinen, sillä siinä oli korkean nokka-akseli, kiinteät venttiilinnostimet ja korkea käämitys. Muita ominaisuuksia olivat nelipulttiset pääkorkit, taottu alumiinimäntä, hämmentynyt öljypohja vähentää tuuletusta, korkea alumiininen imusarja, suurimääräiset öljy- ja polttoainepumput sekä transistorisoitu sytytysjärjestelmä.
Uusin näistä moottoreista on General Motors Fifth Generation LT1, jonka moottorin tilavuus on 6,2 litraa. Siinä on valualumiinilohko, öljysuihkumäntäjäähdytys ja uudelleen suunnitellut päätulpat.
Tärkeimmät erot LS1:n ja LT1:n välillä
Johtopäätös
LS1:llä ja LT1:llä on monia eroja, olipa kyseessä sitten tekniset tiedot, moottorin rakentamiseen käytetyt materiaalit, teho, suorituskyky tai hinta.
Suuri ero LS1:n ja LT1:n välillä on, että LS1 on valmistettu alumiinista, kun taas jälkimmäinen on valmistettu valuraudasta. Alumiini on kevyt materiaali, joka varmistaa paremman ja tasaisemman suorituskyvyn.
Vaikka LS1 on kalliimpi kuin LT1, sen ominaisuudet kompensoivat kustannukset. LS1:n uusimman version, nimeltään LSA, teho on 556 hevosvoimaa, kompakti 1,9 litran ahdin ja hypereutektiset männät.
Uusimmassa viidennen sukupolven LT1:ssä on valettu alumiinirakenne ja uudelleen suunnitellut päätulpat takaavat maksimaalisen tehon ja lujuuden. Öljy-suihkujäähdytysjärjestelmä varmistaa tehokkaan lämmönpoiston.
