Autoista useita sylintereitä sisältäviin moottoripyöriin käytetään rivi- ja v-moottoreita. Merkittävin tekijä, joka määrää ajoneuvon tehokkuuden ja suorituskyvyn, ovat sen moottori ja sen ominaisuudet. Moottorin kokoonpano valitaan ajoneuvon halutun tehon ja suorituskyvyn perusteella. Nämä ovat moottorissa olevien sylintereiden kokoonpano, järjestely tai asettelu.
Inline vs V -moottorit
Rivi- ja v-moottoreiden ero on moottorin sisällä olevien sylinterien kohdistus, rivimoottorin hyötysuhde on suuri, ja se on myös halpa ja edullinen. V-moottorit tunnetaan tehokapasiteetistaan ja kompaktista luonteestaan. Sen mukaan, mitä insinööri haluaa ajoneuvolta, moottorit valitaan huolellisesti ja niitä käytetään sen mukaisesti.
Rivimoottoreita kutsutaan myös suoriksi moottoreiksi. Se on yksi niistä sisäpolttokokoonpanoista, joissa sylinterit on sijoitettu samaan riviin eikä niillä ole siirtymää. On olemassa erilaisia kokoonpanoja, joissa voi olla neljä, kuusi tai kahdeksan sylinteriä. Niitä löytyy autoista, autoista, kuorma-autoista ja myös lentokoneista.
V-moottori on myös yleisesti käytetty moottorikokoonpano, joka löytyy ajoneuvoista. V-moottorissa on kaksi sylinteriryhmää. Sylinterin kohdistus muistuttaa v-kirjainta ja siten nimeä. Ne ovat pituudeltaan lyhyempiä, mutta leveämpiä. Korkean rakenteensa ansiosta sen massakeskus on myös korkealla.
Rivi- ja V-moottorien vertailutaulukko
| Vertailuparametrit | Inline moottorit | Moottorit |
| Tärinänkestävyys | Rivimoottorit eivät kestä tärinää. | V-moottorit voivat toimia poikkeuksellisen hyvin tärinän aikana. |
| Sylinterien lukumäärä | Siinä on vähemmän sylintereitä verrattuna. | Siinä on suurempi määrä sylintereitä. |
| Mitat | Inline-moottoreilla on pitkä rakenne. | V-moottoreilla on leveyttä hallitseva rakenne. |
| Sylinterien kohdistus | Sylinterit ovat täydellisesti linjassa suorassa rivissä. | Sylinterit on kohdistettu kulmaan, joka edustaa v-muotoa. |
| Toinen nimi | Niitä kutsutaan myös suoriksi moottoreiksi. | Niitä kutsutaan myös käänteisiksi moottoreiksi. |
Mitä ovat Inline-moottorit?
Rivimoottorit tunnetaan parhaiten helposta rakenteestaan ja kokoamisluonteestaan, koska se vaatii hyvin vähän sylinterikansia. Ne ovat kompakteja ja kooltaan pienempiä. Sitä käytetään yleisesti nelisylinterisessä kokoonpanossaan hyvän tehokkuuden saavuttamiseksi. Se on pienempi eikä suorituskyky ole kovin tasainen. Joissakin autoissa on myös kolmisylinterisiä rivimoottoreita.
Se on perinteinen moottorityyppi, ja sylinterit on kohdistettu yhdeksi suoraksi riviksi. Helpomman ja vähemmän aikaa vievän tekijän ansiosta se on erittäin halpa valmistuskustannusten suhteen. Rivimoottorien maksimitilavuus on 30 litraa. Moottorin venttiilit on kohdistettu samaan riviin, jossa sylinterinkansien männät ovat.
A-, B- ja C-segmenteillä varustetut henkilöautot ja autot on rakennettu rivimoottoreilla. Tämäntyyppisten moottoreiden sylintereissä käytetään yleensä irrotettavia vuorauksia. Ne on valmistettu metalleista ja kestävät vettä. Tämä mahdollistaa niiden käytön lohkovalussa.
Niiden yksirivinen järjestely tarjoaa niille kapean rungon. Se ei vaadi monia nokka-akseleita. Niiden pienempi runko ja pienempi etuosa auttavat vähentämään vastusta ja parantavat myös näkyvyyttä lentokoneen ohjaamosta. Tästä syystä ilmailuinsinöörit pitivät niitä erittäin tärkeänä alkuaikoina.
Mitä ovat V-moottorit?
Näitä v-moottorilla varustettuja tai käänteisiä moottoreita löydettiin ilmailusta. Vaikka sylinterit on kohdistettu v:n muodostamiseksi, niiden välinen kulma vaihtelee moottorista toiseen. V 12 -moottoreissa on täydellinen ensisijainen ja toissijainen tasapaino. Molemmat sylinterit jakavat kampitapit. Sylinterin välinen kulma vaihtelee yleensä 60 - 90 astetta.
Rakentamistyylin vuoksi korkeus, pituus ja leveys pienenevät. Näiden moottoreiden suunnittelu on melko monimutkaista, vie enemmän ti, e ja lopulta valmistuskustannukset ovat myös kalliita. V-moottoreita, joissa on kaksi sylinteriä, kutsutaan twin v-sylintereiksi. Urheiluajoneuvot, cruiserit ja kaikki, mikä vaatii suurta nopeutta ja tehokkuutta, on rakennettu v-moottoreilla.
Verrattuna kaikkiin muihin 8-sylinterisiin kilpailijoihin, ne ovat pienempiä ja kompakteja. Se tukee parempaa aerodynamiikkaa konepellin matalan asennon ansiosta. Alkuperäinen suunnittelu ja rakenne vähentää tärinää ja parantaa myös ensisijaista tasapainoa.
Vaikka se on nopea ja suorituskykyinen, se toimii sujuvammin. Koska se vie vähemmän tilaa, se sopii parhaiten kilpa-autoihin ja urheiluajoneuvoihin. Siinä on kaksi tasoa, joissa sylinterit ja männät on kohdistettu v-asentoon. Vähintään kahdesta sylinteristä alkaen niissä on jopa 24 sylinteriä.
Tärkeimmät erot rivi- ja V-moottorien välillä
Johtopäätös
Vaikka molemmat ovat tehokkaita ja erittäin suorituskykyisiä, rivimoottorien alhaiset kustannukset ovat etu tällä puolella. Vaikka v-moottorit ovat kalliimpia ja monimutkaisempia, ne ovat täysin hintansa arvoisia. V-moottoreiden haittana on tärinä, jota esiintyy kokoonpanoissa, joissa on enemmän sylintereitä, koska ne eivät ehkä ole täysin kohdakkain.
Rivimoottoreiden huono puoli on, että ne vievät paljon tilaa ja saavat konepellin näyttämään isommalta, mikä tarkoittaa, että käytetään enemmän materiaalia, mikä lisää kustannuksia. V-moottorit ovat tehokkaampia ja tehokkaampia suorituskyvyltään, kestävyydeltään ja tukevuudestaan kuin rivimoottorit.
