Ajoneuvon rakentaminen on monimutkainen prosessi, joka sisältää useita eri osia. Yksi rakennuksen perusrakenteista on alusta. Niitä on eri tyyppejä, ja jokainen on erilainen kuin muut. EK viittaa alustakoodiin ja numerot osoittavat mallit. EK 4 ja EK 9 ovat kaksi alustamallia, joilla on erilaiset ominaisuudet.
EK 4 vs EK 9
Erona EK 4:n ja EK 9:n välillä on se, että EK 4 muodostaa b16a DOHC VTEC -moottorin, kun taas EK 9 -malli on toisaalta b16b DOHC VTEC -moottori. Molemmissa rungoissa on myös merkittävä ero. Ek 4 -malli on kevyempi kuin EK 9 -malli.
EK 4 -alustamallissa on b16a DOHC VTEC -moottori. Pyörän pitämiseen tarvitaan neljä vakiomutteria. Alustassa on myös saumaton runko ja se on paljon kevyempi verrattuna EK 9 -runkomalliin.
EK 9 -runkomalli on raskas alusta ja se muodostaa edistyneen b16b DOHC VTEC -moottorin. Se vaatii viisi mutteria pitämään pyörää kätevästi. Ohjauspyörä antaa kuitenkin hieman kovempaa tuntumaa ajon aikana verrattuna EK 4 -runkoon.
Vertailutaulukko EK 4:n ja EK 9:n välillä
| Vertailuparametrit | EK 4 | EK 9 |
| Moottori | EK 4:ssä on b16a DOHC VTEC -moottori. | EK 9:ssä on b16b DOHC VTEC -moottori. |
| pähkinöiden määrä | Pyörän pitämiseen tarvitaan neljä mutteria. | Pyörän pitämiseen tarvitaan viisi mutteria. |
| Alusta | Runko on valmistettu saumattomasta palkkien hitsauksesta ja on kevyt. | Runko koostuu saumahitsatuista jäykistä tangoista, jotka ovat myös puskurin takana ja on painava. |
| ARB | Takaosan ARB on 13 mm EK 4:ssä. | Takaosan ARB on 22 mm EK 9:ssä. |
| Iskut ja jouset | Siinä ei ole paljon edistyneitä iskuja ja jousia. | EK 9:ssä on paremmat ja edistyneemmät iskunvaimentimet ja jouset. |
Mikä on EK 4?
EK 4 -runko on loistava malli, jossa on paljon edistysaskeleita ja ominaisuuksia. Se näyttää melko samanlaiselta kuin EK 9 -runkomalli, mutta siinä on paljon erilaisia tekijöitä. EK 4 -rungon paras ominaisuus on, että se on erittäin kevyt.
EK 4 -alusta saapui b16a DOHC VTEC -moottorilla, ja pyörän pitämisen vaatimus on vain neljä mutteria. EK 4 -rungon, joka myös koostuu saumattomista hitsaustankoista, rakennusmateriaalissa on ainutlaatuinen asia. Sen takaosan ARB on 13 mm, eikä EK 4 -mallissa ole paljon edistyneitä tai parempia iskunvaimentimia ja jousia kuin EK 9 -runkomallissa.
Ohjausta kuvaamaan, EK 4 antaa upean tunteen hyvin rakenteellisesta ohjaustehostimesta. Ajon aikana se voi tuottaa vaikeuksia kuljettajalle johtuen hieman huonosta rullauksesta mutkissa. On myös se tekijä, että EK 4 -alustamallissa etupyörät eivät välttämättä seuraa takapyöriä. Se ei myöskään sisällä Type R -merkkiä, joka on EK 9 -mallissa.
Mikä on EK 9?
EK 9 -runko on tehokas EK-sarjan malli. Siinä on joitain parempia ja ainutlaatuisempia ominaisuuksia verrattuna EK 4 -malliin. Olipa kyse moottorista tai ajotuntumasta, EK 9 -malli tuntuu paremmalta kuin EK 4.
EK 9 -runkomallissa on äärimmäisen tehokas b16b DOHC VTEC -moottori, joka antaa sille lisäedun muihin alustaan nähden. Myös runko on rakennettu erittäin huolellisesti, ja siinä on saumahitsatut jäykät tangot. Nämä jäykät tangot ovat myös puskurien takana, mikä lisää turvallisuutta. EK 9:n taka-ARB on 22 mm ja mukana tulee myös luokkansa parhaat iskunvaimentimet ja jouset, jotka ovat parempia verrattuna EK 4 -malliin.
Kun tarkastelemme ohjausta, se ei välttämättä anna parempaa suorituskykyä ohjaustehostimessa. Mutta veto on helppo käsitellä ja sileä poikkeuksellisen rullaavan kulmissa; siksi se on erinomainen valinta pitkille matkoille epätasaisilla ja mutkaisilla teillä. Siinä on myös Type R -merkki. EK 9 -mallissa on rajoitettu liukuero ja kevyt tuulilasi, jota ei ole EK 4 -mallissa.
Tärkeimmät erot EK 4:n ja EK 9:n välillä
Johtopäätös
EK 4- ja EK 9 -alustamallit voivat näyttää ulkonäöltään samanlaisilta, mutta niissä on paljon erilaisia ominaisuuksia. Toisaalta EK 4 -runko on kevyt, siinä on erinomainen ohjaustehostin ja se vaatii vain neljä mutteria pyörän pitämiseen. Toisaalta EK 9 -runko on painavampi, ei toimi hyvin ohjaustehostimen kanssa ja vaatii jopa viisi mutteria pyörän pitämiseen.
Eri moottorit – b16a DOHC VTEC ja b16b DOHC VTEC EK 4:stä ja EK 9:stä vastaavasti ovat myös tärkeä eroavaisuus molempien runkojen välillä. Ajo on EK 9:ssä pehmeämpi kuin EK 4:ssä. Jopa kun katsomme ohjaustehostimen, on selvää, että EK 4:ssä on pehmeämpi ohjaustuntuma kuin EK 9:ssä. Joten monet tekijät kohtaavat, kun alamme vertailla näitä kahta kokonaisuutta, ja se auttaa valitsemaan oikean tarkoituksen, jota palvellaan parhaiten.
