Vaihteisto on yksi auton tärkeimmistä osista. Vaihteiston kautta moottorin tuottama teho voidaan siirtää pyörille ja saada auto liikkumaan. Ilman vaihteistoa ajoneuvoa ei voi ajaa.
Käsivaihteisto vs automaattivaihteisto
Ero manuaalivaihteiston ja automaattivaihteiston välillä on se, että manuaalisessa järjestelmässä kytkinlevyä käytetään vaihteiden kytkemiseen ja pois vaihtamiseen vaihteita valittaessa. Automaattisessa järjestelmässä vaihteet valitsee automaattisesti momentinmuunnin, mikä riippuu ajoneuvon nopeudesta.
Manuaalivaihteisto on yleisin vaihteistotyyppi. Tässä vaihteistossa on kytkinpoljin ja vaihteisto. Kuljettaja kytkee kytkimen painamalla poljinta ja käyttää sitten vaihteiston sauvaa vaihteen vaihtamiseen manuaalisesti. Sopiva vaihde valitaan vaihdesarjasta moottorin tehon mukaan.
Automaattivaihteistossa ei ole kytkintä eikä siten kytkinpoljinta. Vaihde vaihdetaan sen sijaan momentinmuuntimella, joka ei vaadi manuaalista apua. Useimmat maastoautot, kuorma-autot ja jopa sedanit ja muut päivittäiset ajoneuvot valitsivat nyt automaattisen vaihteiston käytön perinteisen manuaalisen järjestelmän sijaan.
Vertailutaulukko käsivaihteiston ja automaattivaihteiston välillä
| Parametri | Manuaalivaihteisto | Automaattinen lähetys |
| Kytkinpoljin | Kytkinpoljinta käytetään kytkemään kytkin päälle vaihteen vaihtamiseksi | Ei kytkinpoljinta, koska vaihde vaihdetaan automaattisesti momentinmuuntimen avulla |
| Vaihteen vaihto | Vaihde on vaihdettava oikeaan aikaan, jotta se vastaa moottorin kierroslukua | Vaihde vaihdettiin automaattisesti oikeaan aikaan |
| Polttoainetalous | Hyvä polttoainetalous | Polttoainekulutus hieman alhaisempi kuin manuaalivaihteistoautoissa |
| Pysähtymisvaara | Ajoneuvo voi pysähtyä, jos vaihteita ei ole kytketty oikein | Pysähtymisvaaraa ei ole, koska vaihde vaihdetaan manuaalisesti |
| Huolto | Helppo korjata ja helpompi huoltaa yksinkertaisemman järjestelmän ansiosta | Huolto on vaikeaa ja voi vaurioitua helposti, jos sitä ei huolleta kunnolla ja usein. |
Mikä on manuaalivaihteisto?
Manuaalivaihteisto on yleisin autoissa käytetty vaihteisto. Useimmat hyötyajoneuvot ja henkilökohtaiset ajoneuvot käyttävät tätä järjestelmää.
Manuaalivaihteistossa vasta-akselilla ja ulostuloakselilla on joukko vaihteita. Molemmat akselit ovat vuorovaikutuksessa toistensa kanssa tämän hammaspyöräjärjestelmän kautta. Vasta-akselin vaihteet ovat kiinteitä, joten ne eivät voi pyöriä vapaasti. Pikemminkin nämä vaihteet pyörivät itse akselin kanssa.
Toisioakselin hammaspyörät eivät toisaalta ole kiinnitetty akseliin, jolloin hammaspyörät voivat pyöriä vapaasti akselia kääntämättä. Nämä vaihteet on yhdistetty vasta-akselin vaihteisiin, mikä luo eri välityssuhteet. Näitä välityssuhteita kutsutaan yleisesti ensimmäiseksi vaihteeksi, toiseksi vaihteeksi ja niin edelleen.
Vaihteenvaihtosauvaa käytetään näiden eri vaihteiden kytkemiseen ja parien luomiseen. Vaihteenvaihdin lukitsee ulostuloakselin vaihteet vasta-akselin hammaspyörillä siten, että ulostuloakseli voi pyöriä samalla kierrosluvulla kuin vasta-akseli.
Kun ulostuloakseli on kytketty tasauspyörästeeseen, ulostuloakseli lähettää vääntömomentin pyörille ja siten ajoneuvo voi liikkua.
Mikä on automaattivaihteisto?
Automaattivaihteistoa käytetään enimmäkseen katumaastureissa, tuckeissa ja muissa suorituskykyyn tähtäävissä autoissa, vaikka viime aikoina monia taloudellisia autoja, sedaneja ja viistoperäisiä on tarjottu myös automaattivaihteistolla.
Kuten nimestä voi päätellä, automaattivaihteistossa vaihteet vaihdetaan automaattisesti ilman kuljettajan apua. Tämä eliminoi kytkinpolkimen tarpeen, koska kytkintä ei tarvitse kytkeä manuaalisesti.
Yleisimmät automaattivaihteistojärjestelmät käyttävät momentinmuunninta vaihteiden vaihtamiseen. Momentinmuunnin on hyvin monimutkainen kokoonpano eri osista. Se koostuu momentinmuunninpumpusta, turbiinista ja staattorista, jotka kaikki on koteloitu metallikoteloon, ja kunkin osan välissä on laakerit sujuvan toiminnan takaamiseksi.
Momentinmuuntimessa on nestettä, jota kutsutaan vaihteistonesteeksi, ja sitä pidetään paineen alaisena. Moottorin teho siirtyy momentinmuuntimen pumppuun. Pumppu käyttää paineistettua vaihteistonestettä kytkeäkseen momentinmuuntimen turbiinin.
Tästä johtuen turbiini alkaa pyöriä ja turbiinin pyörimisnopeus riippuu vaihteistonesteen painetehosta. Turbiini on kytketty keskusakseliin, jota käytetään voiman siirtämiseen planeettavaihteistoon.
Tärkeimmät erot manuaalivaihteiston ja automaattivaihteiston välillä
Johtopäätös
Käsi- ja automaattivaihteistojärjestelmissä käytetään täysin erilaisia järjestelmiä ja kokoonpanoja. Manuaalivaihteistossa kuljettaja vaihtaa vaihteen manuaalisesti.
Vaihteisto riippuu moottorin kierrosluvuista ja jos vaihdetta ei vaihdeta kunnolla, koko järjestelmä voi vaurioitua.
Toisaalta automaattivaihteistossa käytetään planeettavaihteistoa, joka tunnetaan joskus myös aurinkovaihteistona. Vaihteet vaihdetaan momentinmuuntimella, joka yleensä käyttää pumpussa olevan vaihteistonesteen nestepainetta.
Vääntömomentin muunnin koostuu turbiinista muiden osien ohella, joka pyörittää ja antaa voiman planeettavaihteistojärjestelmän keskiakselille. Turbiinin nopeus riippuu vaihteistonesteen paineesta. Keskiakseli pyörii myös turbiinin nopeuden mukana ja siten keskiakselin teho riippuu nopeudesta. Näin ollen vaihdesarjasta valitaan nopeudesta riippuen erilaisia vaihteita.
