Hybridiajoneuvon suurin yhdistetty kaasu-sähkövoimanantoteho (GVPD) voi olla 5 kilowattia 100 mailia kohti verrattuna perinteisen moottorin 4 kW:iin/100 mailia kohti. Ladattavat hybridit toimivat joko polttomoottoreilla tai ulkoisilla sähkömoottoreilla riippuen siitä, ovatko ne täysin sähköistetty vai eivät.
Hybridi vs pistokehybridi sähköajoneuvot
Ero hybridi- ja plug-in-hybridien välillä on se, että hybridiajoneuvoissa on yksi sähkömoottori, mutta plug-in-ajoneuvoissa on perinteinen kaksoismoottori. Suorituskyky on parempi Pluginsissa, jos matkustat pitkiä matkoja. Hybridillä ei ole päästöjä, ja sen päästöt ovat nolla. Ladattavat ajoneuvot aiheuttavat saastumista.
Hybridiajoneuvot käyttävät sähköenergiaa muuntaakseen autossasi käytetystä bensiinistä ja dieselpolttoaineesta tuotetun sähkön lämmönsiirrossa tarvittaviksi kemiallisiksi reaktioiksi, jotka muuttavat akkuihinsa varastoitunutta vesihöyryä. Tämä teho voidaan varastoida akkuihin tai tuottaa lisäakkujärjestelmillä käytettäväksi varaenergianlähteenä aikoina, jolloin ajoneuvojen pysähdyspisteiden lähellä kohdataan suuria kuormia.
Kytkettyihin ajoneuvoihin on yleensä asennettu lisäakkuja, jotka mahdollistavat auton ajomatkan ja päästöjen lisääntymisen säännöllisen käytön aikana tai pidempään varastoituna. Laajennukset ovat mahdollistaneet puhtaiden sähköntuotantolähteiden, kuten tuuli- ja aurinkosähköjärjestelmien, käytön.
Vertailutaulukko hybridi- ja pistokehybridisähköajoneuvojen välillä
| Vertailuparametrit | Hybridi sähköajoneuvot | Kytke hybridiajoneuvot |
| Moottori | Sähkö | Kaksinkertainen perinteinen moottori |
| Päästöt | Nolla | Saastuneita hiukkasia |
| Mekanismi | Yksinkertainen | Vähän kovaa |
| Huolto | Vähemmän | Lisää |
| Ajoetäisyys | Vähemmän | Lisää |
| Verottaa | Vapautus | Tac luotto |
Mitä ovat hybridi-sähköajoneuvot?
Tyypillisessä HEVC-10-akussa on yksi litiumionikenno 100 neliöjalkaa kohden pakattuna noin neljään 5 mm x 4 mm:n kappaleeseen (noin 1 tuuma x 2 tuumaa), kun taas nykyiset autoakut ovat yleensä 7 kennoa/neliötuuma – joten jokainen sähköauto pystyy vain kahteen tyyppiin - 6 mailin pitkän kantaman latauksella sekä ylimääräistä vääntömomenttia maantiellä, ennen kuin se räjähtää latauksen yhteydessä 120 minuutin kuluttua.
Hybridisähköajoneuvo (HEV) voisi olla eräänlainen hybridiajoneuvo, joka sekoittaa perinteisen polttomoottorijärjestelmän (ICE) sähköjärjestelmään (hybridiauton voimansiirto). Hybridiajoneuvoilla on etuja monilla alueilla, kuten parempi polttoainetehokkuus, alhaiset päästöt ja pienempi paino.
Ne voisivat myös pystyä käsittelemään kaikenlaisia "tavallisia" bensiinimoottoreita ilman, että niiden tarvitsee käyttää akkuja tai vaihtovirtageneraattoreita, koska ne käyttävät ICE-sähköä sen sijaan jarrutukseen ja kiihdytykseen tarvittaessa. Mutta vain nopeilla matkoilla, joissa akun käyttöikä muuten heikkenee nopeasti. Turbiini käyttää moottoreita sähkön syöttämiseksi.
Tesla Motors Inc. otti termin "vetypolttokenno" käyttöön 7. tammikuuta 2015, ja tämä yritys on sittemmin rekisteröity NACE-tunnuksella I-86701, jonka vetymoottoreita käytetään ensisijaisesti Powerwall-tuotevalikoimassaan. Työtä liittyy myös HEV-autojen lisäämiseen olemassa oleviin ladattaviin hybrideihin, kuten auto/pistokehybridiyhdistelmiin, jotka ovat jo saatavilla monissa GM-divisioonoissa, mukaan lukien Cadillac CT.
Mitä ovat plug-in-hybridisähköajoneuvot?
Tällaisten järjestelmien kapasiteetti kasvaa, kun niistä tulee suurempia tai leveämpiä ja tehostuvat - tähän tarkoitukseen PHV:t on suunniteltu: pienet moottorit mahdollistavat pienempien moottorien ajamisen kapeammilla ajoneuvoilla nopeammin ja vähemmän polttoainetta kuluttaen.
Korkea suorituskyky tarkoittaa paljon alhaisempia käyttökustannuksia niiden käyttöiän aikana kuin bensiiniautot, koska kaasumoottorit kuluttavat kaiken energiansa, kun niitä ei tarvita.
Sähköauto käyttää joko vetyä tai bensiiniä, mutta se ei ole myöskään ilman etujaan. Se vaatii hieman alle 30 kWh sähköä tankkaamiseen ja ajoon – paljon enemmän kuin tavallisella kotimaisella autolla, sillä se maksaa noin puolet sellaisen omistamisesta! Ja sitten jotkut väittävät, että nämä ajoneuvot saavat meidät kaikki näyttämään huonoilta, koska ne ovat erittäin kalliita, kuten autot olivat palanneet, kun meillä oli varaa niihin vain kerran, ennen kuin joutuimme suuriin polttoainelaskuihin.
Jos lähdet tälle tielle, lapsesi harkitsevat todennäköisesti halvempien ostamista, joissa äiti kantaa mukanaan paljon painavampia taloustavaroita, mukaan lukien pussit täynnä kaikkea vaatteista hygieniatarvikkeisiin, jopa ostosmatkoja. Ladattavan hybridin täyssähköinen toimintasäde on merkitty PHEV-[mailia] tai PHEV[kilometriä] km:llä, jossa luku edustaa matkaa, jonka ajoneuvo voi kulkea pelkällä akkuvirralla.
Tärkeimmät erot hybridi- ja pistokehybridikäyttöisten sähköajoneuvojen välillä
Johtopäätös
Laajennusten toimintaetäisyydet näytetään usein arvoina 20 m ja 100 km välillä, mutta ne tulee kertoa tarpeen mukaan, jotta ne heijastavat nopeuden vaihtelua, joka johtuu joko (1) sähköauton perussuorituskyvystä vaihtamisesta ajettaessa 60 mph liikennevalojen aikana [mikä johtuisi ensisijaisesti odottamattoman kuoppaisesta ajosta, jossa saattaa tuntua mahdottomalta ylläpitää tarpeeksi vääntömomenttia tieltä, jotta liikut tasaisesti jokaista ylimääräistä ajettua mailia kohti. Keskivertoihmisen termeillä tämä tarkoittaa, että meillä on nyt kaksi sähköautoa, jotka molemmat juoksevat alle 200 mailia tunnissa.
Hybridiajoneuvoilla on etuja monilla alueilla, kuten parempi polttoainetehokkuus, alhaiset päästöt ja pienempi paino. Ne voivat myös pystyä toimimaan kaiken tyyppisillä "tavallisilla" bensiinimoottoreilla ilman, että niiden tarvitsee käyttää akkuja tai vaihtovirtageneraattoreita, koska ne käyttävät ICE-sähköä sen sijaan jarrutukseen ja kiihdytykseen tarvittaessa. Mutta vain nopeilla matkoilla, joissa akun käyttöikä muuten heikkenee nopeasti.
Jotkut hybridisähköautot pystyvät kiihtymään 0-60 mph yhtä nopeasti yksinkertaisesti vaihtamalla ylimääräiseen latausyksikköön. Toinen lisäetu: Toisin kuin perinteiset hybridit, et enää tarvitse erillistä pistoketta suoraan pistorasiaan, joka vaihtaa jatkuvasti moottoriaan. Sen sijaan se käyttää vain AA- tai NiMH-kennopakkauksia, jotka toimitetaan jokaisen myydyn uuden auton mukana. Hieman enemmän energiansäästöä on aina tervetullutta, jos se tarkoittaa myös rahan säästöä.
