Auton moottorissa on osa nimeltään laskentamoduuli (ECU). Tämä osa on vastuussa polttoaineen syötön, polttoaineen ruiskutuksen, sytytyksen ja jopa ilmanhallinnan ohjaamisesta. ECM ja PCM ovat kaksi moduulia, joita käytetään ECU:ssa. Ne ovat kuitenkin hyvin erilaisia toisistaan. Jokainen niistä suorittaa eri toiminnon ECU:ssa.
ECM vs PCM
Ero ECM:n ja PCM:n välillä on se, että ECM:ää (Engine Control Module) käytetään enimmäkseen vanhemmissa ajoneuvomalleissa yhdessä TMC:n kanssa tiettyjen toimintojen, kuten sytytyksen ajoituksen, hukkaportin paineen, kaasun asennon ja polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen suorittamiseen, kun taas PCM:ää (Powertrain Control) Moduulia) käytetään suhteellisen uudemmissa ajoneuvomalleissa ja se toimii yhtenä yksikkönä ajoneuvon kaikkien toimintojen ohjaamiseksi.
Ensimmäisen ECM:n loi vuonna 1939 BMW-yhtiö. Tämä oli heidän 801:n 14-sylinteriselle lentokoneen radiaalimoottorille. Se tehtiin hallitsemaan ja ohjaamaan moottorin eri toimintoja yhdessä toisen TMC-nimisen moduulin kanssa. Kuitenkin tekniikan kehittyessä moduuli rajoittui vain vanhoihin automalleihin.
Samaan aikaan PCM on uudempi moduuli, joka toimii paljon tehokkaammin ja suuremmassa mittakaavassa kuin ECM. Se suorittaa kaikki ECM:n ja TCM:n toiminnot samalla kun se toimii yhtenä ohjausyksikkönä. Tästä syystä sitä käytetään uudemmissa ajoneuvomalleissa. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran 1970-luvulla, mutta se ei ollut kovin tehokas. Sittemmin siitä on tehty monia päivityksiä, jotta siitä tulisi nykyajan tehokkain moduuli.
ECM:n ja PCM:n vertailutaulukko
| Vertailuparametrit | ECM | PCM |
| Täysi muoto | Se on lyhenne sanoista Engine Control Module. | Se on lyhenne sanoista Powertrain Control Module. |
| Tuoda markkinoille | Sitä käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1939. | Sitä käytettiin ensimmäisen kerran 1970-luvulla. |
| Toiminto | Se suorittaa toimintoja, kuten sytytyksen ajoituksen, hukkaventtiilin paineen, kaasun asennon ja polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen. | Se suorittaa kaikki toiminnot, jotka liittyvät moottorin tietojen laskemiseen. |
| Luonto | Se toimii yhdessä TCM:n kanssa. | Se toimii yksittäisenä yksikkönä. |
| Käyttää | Sitä käytetään vanhemmissa automalleissa. | Sitä käytetään uudemmissa automalleissa. |
Mikä on ECM?
ECM on lyhenne sanoista Engine Control Module. Tämä on olennaisesti osa moottorin ohjausyksikköä tai moottorin laskentamoduulia. Sen ensisijainen tehtävä on laskea tietoja, jotta moottori toimisi käyttäjän komentojen mukaisesti. Tämä tehdään kuitenkin yhdessä TCM:n suorittamien toimintojen kanssa. ECM ei toimi yksin. Tästä syystä sitä käytetään enimmäkseen vanhemmissa automalleissa.
Moduuli ohjaa ja hallitsee toimintoja, kuten sytytyksen ajoitusta, hukkaventtiilin painetta, kaasun asentoa ja polttoaineen ruiskutuksen ajoitusta. Tämä tarkoittaa, että se hallitsee useita moottorin toimilaitteita varmistaakseen, että se toimii tehokkaasti.
ECM lukee arvot sen antureiden kautta, jotka sijaitsevat moottoritilassa. Nämä arvot tulkitaan käyttämällä hakutaulukoita, jotka ovat pohjimmiltaan moniulotteisia suorituskykykarttoja. Lisäksi tulkittuja tietoja käytetään moottorin toimilaitteiden säätämiseen, mikä varmistaa optimaalisen suorituskyvyn.
Varhaisimman ECM-mallin teki vuonna 1939 BMW-yhtiö. Siitä tehtiin heidän autonsa, jossa on 801 14-sylinterinen lentokoneen radiaalimoottori. Se ei kuitenkaan ollut silloin kovin tehokasta. Moduuliin on tehty monia päivityksiä sen luomisen jälkeen. Tämä kuitenkin tarkoitti, että ECM olisi vanhentunut vain uudemmissa moduuleissa, jotka toimivat ilman TCM:ää.
Mikä on PCM?
PCM on lyhenne sanoista Powertrain Control Module. Kuten ECM, se on olennainen osa ECU:ta. Se suoritti kuitenkin kaikki moottorin ohjaustoiminnot, myös ne, jotka ECM suorittaa. Se tekee sen yhtenä ohjausyksikkönä. Tämä tarkoittaa, että se ei tarvitse TCM:ää toimiakseen. Tästä syystä sitä käytetään uudemmissa ajoneuvomalleissa.
On yli 100 tekijää, joita PCM ohjaa ja hallitsee autossa. Tämä tehdään antureiden kautta, jotka sijaitsevat auton eri osissa. Kuten ECM, nämä eivät rajoitu moottoritilaan. Nämä anturit tulkitsevat tietoja ja hallitsevat toimilaitteita, joten moottori näyttää parhaan mahdollisen suorituskyvyn. Moduulin epäonnistumisprosentti on kuitenkin erittäin korkea.
PCM:n varhaisin malli oli käytössä 1970-luvulla. Myöhemmin, 1980-luvulla, tämä moduuli kasvoi suosituksi erilaisten autoharrastajien keskuudessa. Sitten sitä käytettiin yhdessä elektronisesti ohjattujen kaasuttimien kanssa sekä lukitusmomentinmuuntimien kanssa.
Tämä suunnittelu ei kuitenkaan ollut tehokkain. Sittemmin tähän malliin on tehty monia päivityksiä. Nykyään useimmat uudet ajoneuvomallit käyttävät PCM:ää moottorin hallintaan ja ohjaukseen.
Tärkeimmät erot ECM:n ja PCM:n välillä
- ECM on lyhenne sanoista Engine Control Module, kun taas PCM on lyhenne sanoista Powertrain Control Module.
- ECM:ää käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1939, kun taas PCM:ää käytettiin ensimmäisen kerran 1970-luvulla.
- ECM suorittaa toimintoja, kuten sytytyksen ajoituksen, hukkaventtiilin paineen, kaasun asennon ja polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen, kun taas PCM suorittaa kaikki toiminnot, jotka liittyvät moottorin laskentatietoihin.
- ECM toimii yhdessä TCM:n kanssa, kun taas PCM toimii ainoana yksittäisenä yksikkönä.
- ECM:ää käytetään vanhemmissa automalleissa, kun taas PCM:ää käytetään uudemmissa automalleissa.
Johtopäätös
ECM ja PCM ovat kaksi moduulia, joita käytetään ECU:ssa. Ne ovat usein hämmentyneitä samoihin asioihin, jopa mekaniikka toisinaan. Ne eivät kuitenkaan ole keskenään vaihdettavissa. Merkittävin ero niiden välillä on, että ECM:ää käytettiin vanhemmissa automalleissa yhdessä TCM:n kanssa, kun taas PCM:ää käytetään uudemmissa automalleissa yhtenä yksikkönä ilman TCM:ää.
