Lentokoneet ovat ajoneuvoja, jotka toimivat käytännössä kaikissa kolmessa ulottuvuudessa, minkä vuoksi vakaus ja hallinta ovat erittäin monimutkaisia. Ilma-alusten liike kussakin näistä kolmesta ulottuvuudesta tunnistetaan kallistukseksi, nousuksi ja kallistukseksi. Vaikka näiden liikkeiden komponentit ovat samankaltaisia, mukaan lukien nopeus, kulma ja vääntömomentti jne., ne eroavat suuresti suunnistaan.
Yaw vs Pitch
Ero suunnan ja kallistuksen välillä on, että kiertosuunta on ajoneuvon liike pystyakselin ympäri, kun taas nousu on ajoneuvon liikettä sivuakselin ympäri. Nämä kaksi liikettä voidaan laskea samalle ajoneuvolle ja ne ovat kohtisuorassa toisiinsa nähden.
Yaw viittaa ajoneuvojen kiertymiseen, pyörimiseen, jotka toimivat kolmiulotteisesti pystyakselin ympäri. Tällaisia ajoneuvoja ovat laivat, lentokoneet ja satelliitit jne. Ylös- ja ala-akseli on pystyakseli, joka ohjaa kiertosuuntaa.
Pitch viittaa ajoneuvojen kiertymiseen, pyörimiseen, jotka toimivat kolmiulotteisesti sivusuunnassa tai sivuttaisakselin ympärillä. Kuten yaw, nämä ajoneuvot sisältävät laivoja, lentokoneita, satelliitteja jne. Vasen ja oikea akseli ovat sivuttaisakseli, joka ohjaa nousuliikettä.
Vertailutaulukko poikkeaman ja nousun välillä
| Vertailuparametrit | Yaw | Piki |
| Akseli | Pystyakseli. | Sivusuuntainen akseli. |
| Suunta | Sen suunta on vasen ja oikea. | Sen suunta on ylös ja alas. |
| Ohjaus | Sitä ohjataan peräsimellä. | Sitä ohjataan hissillä. |
| Kulma | Kääntökulma on merkitty Psi:llä. | Pitokulmaa merkitään Theta. |
| Muistomerkki | Sen muistomerkki on sana "Ovi". | Sen muistomerkki on sana "Pitcher" |
Mikä on Yaw?
Yaw viittaa ajoneuvojen kiertymiseen, pyörimiseen, jotka toimivat kolmiulotteisesti pystyakselin ympäri. Tällaisia ajoneuvoja ovat laivat, lentokoneet ja satelliitit jne. Ylös- ja ala-akseli on pystyakseli, joka ohjaa kiertosuuntaa. Ajoneuvon kääntönopeus on pyörimisen kulmanopeus ajoneuvon pyöriessä pystyakselin ympäri.
Lentokoneissa kiertosuuntaa ohjataan peräsimellä, joka on kolmiulotteisesti toimivien ajoneuvojen suunnansäätöpinta. Pystysuorassa häntäevässä, joka tunnetaan lentokoneen pystyvakaimena, peräsin siirtyy sivuilta, mikä työntää häntää vasemmalle tai oikealle. Lentokoneen ohjaaja ohjaa peräsintä yhdessä siivekkeiden kanssa kääntääkseen lentokonetta tiettyyn suuntaan. Tieteellisesti tämä kääntöliike on vääntömomentin komponentti pystyakselin ympäri.
Ajoneuvon kallistusnopeus voidaan mitata asentamalla pystyakselille kiihtyvyysanturi. Tällaisia mittalaitteita kutsutaan yhteisesti kääntönopeussentureiksi. Lisäksi kääntönopeus mitataan gyroskoopeilla.
Ymmärryksessä yaw-liike on usein hämmentävää, muistomerkki sen suunnan muistamiseksi on sana "Ovi". Kääntöliike on samanlainen kuin oven avaamis- tai sulkemissuunta.
Mikä on Pitch?
Pitch viittaa ajoneuvojen kiertymiseen, pyörimiseen, jotka toimivat kolmiulotteisesti sivusuunnassa tai sivuttaisakselin ympärillä. Kuten yaw, nämä ajoneuvot sisältävät laivoja, lentokoneita, satelliitteja jne. Vasen ja oikea akseli ovat sivuttaisakseli, joka ohjaa nousuliikettä. Ajoneuvon nousunopeus on pyörimisen kulmanopeus ajoneuvon pyöriessä sivuakselin ympäri.
Lentokoneissa nousuliikettä ohjaa hissi, joka on kolmiulotteisesti toimivien ajoneuvojen nousun ohjauspinta. Vaakasuuntaisella peräpinnalla hissi sijoittuu uudelleen ylä- ja alaosan läpi, mikä työntää häntää ylös ja alas. Lentokoneen ohjaaja ohjaa hissiä kääntääkseen lentokonetta ylös ja alas. Tieteellisesti tämä nousuliike on vääntömomentin komponentti sivuakselin ympäri.
Kallistusliike ja kulma lasketaan asentamalla ajoneuvoon asenneilmaisin. Koska nousuliike on sivuakselin ympärillä, se määrittää suoraan lennon korkeuden ja edistää suurelta osin ajoneuvon pysymistä vakaana. Muistomerkki sen suunnan muistamiseksi on sana "Pitcher". Pikiliike on samanlainen kuin kannusta ulos virtaavan nesteen suunta.
Tärkeimmät erot leikkauksen ja nousun välillä
Johtopäätös
Lentokoneiden toiminta on paljon monimutkaisempaa kuin tavallisten ajoneuvojen, jotka liikkuvat vain kahden akselin ympäri. Myös kolmannen akselin olemassaolo lentokoneen liikkeessä aiheuttaa epätasapainoa ilmassa. Tällaisen epätasapainon hallitsemiseksi ja vakauden aikaansaamiseksi jokainen liike kolmessa ulottuvuudessa tunnistetaan kiertoliikkeeksi, nousuksi ja keinuksi.
Teoriassa tämä ilmiö kuvitellaan lentokoneeseen piirretyksi kolmeksi viivaksi, jotka merkitsevät akseleita. Nämä kolme linjaa, joita kutsutaan akseleiksi, ovat lentokoneen kolme liikkeen ulottuvuutta, jotka leikkaavat painopisteessä. Tämä tasapainottaa lentokoneiden liikettä. Lentäjä pyörittää lentokonetta painopisteen ympäri.
Kun puhumme kolmiakselista, niiden komponentit ovat samanlaisia, mukaan lukien kulma, nopeus, vääntömomentti jne. Kuitenkin ainoa merkittävä ero niiden välillä on niiden liikkeen suunta. Poikkeussuuntaa ohjataan peräsimellä, nousua ohjataan elevaattorilla ja kallistusta ohjataan siivekkeillä.
Suoran ja vaakasuoran lennon hallitsemiseksi takaa-ajoilla on oltava sekä teoreettinen että käytännön harjoittelu kolmesta liikkeestä. Edistyneemmissä liikkeissä, mukaan lukien ilmavoimat, kolmen akselin tasapainottaminen vaatii takana olevan tieteen asiantuntemusta. Tästä syystä yaw, pitch ja roll muodostavat lentäjien käsitteellisen perustan.
